上世纪80年代，我国交通部曾拨专款在上海——大连两港一线推广托盘运输，建立托盘共用系统和托盘租赁。但由于经营体制不合理和管理不善等原因，托盘损失严重，该项目最后不了了之。业界普遍认为，建设中国托盘共用系统是一项投资大、耗时长的巨大工程，有很多需要解决的问题，绝非一朝一夕可以完成。

　　专家介绍，托盘租赁是托盘共用系统的最主要形式，托盘租赁在业务量达到一定规模后能够获得稳定的收益。随着中国物流业的快速发展，以及叉车、货架等物流设备的广泛应用，托盘的需求量大幅增加。目前，已有不少民营企业看到了商机，开展托盘租赁业务，但是规模较小，还不成气候。值得关注的是，近年来几家有实力的外资托盘开始在中国市场运营。

　　据了解 客户处设立服务中心，放置一定数量的托盘，以便客户根据需求量随时起租、退租。对于客户来讲，这种模式的好处在于：一、解决了业务淡季托盘闲置的问题;二、满足了使用旺季的托盘大量需求;三、降低了企业的经营成本，月结账付费方式也缓解了企业的现金流问题。

　　尽管运营模式不尽相同，但有一点是共同的，即现有的国内外托盘租赁企业都没有大规模在中国运作。集保认为，他们在中国面临的最大问题是客户对托盘租赁的认识有待提高。托盘租赁通过交易双方共享资源来降低社会交易成本，这一理念在国外已经很普遍，因此外资企业更容易接受租赁共享的服务方式，而国内企业一般认为自己购买托盘更为省事。这一观念如果不转变，托盘租赁的市场瓶颈将难以突破。

　　除了理念问题，业内人士认为，还有其他一些因素阻碍中国托盘共用系统的发展，其中最关键的是托盘一贯化运输比例太低。由于货运担心采用托盘运输会导致货运车辆利用率下降;货主企业担心托盘损坏丢失，使成本上升;托盘租金高，托盘租赁运营网络小不足以满足客户需求;社会诚信度低种种原因都使得托盘一贯化运输在国内难以推行。而托盘只有真正在企业供应链上流通起来，托盘共用系统才有了发挥价值的平台。

　　这些也同样是中包精力面临的问题。好在公司的投资方与经营者都对中国托盘市场极为了解，为建立托盘共用系统做好了准备。

　　物流托盘共用系统

　　物流产业的健康发展、物流成本的大幅降低很大程度上取决于托盘标准的统一与托盘共用系统的有效建立。

　　物流托盘共用系统基于供应链管理模式

　　物流托盘共用服务供应链的核心企业为托盘运营商，托盘共用系统由业务服务、电子商务信息服务及其优化管理策略等三大部分构成。以物流托盘共用系统运营商(以下简称托盘运营商)为核心企业，负责托盘租赁、回收、维护、更新等。托盘运营商的上游是托盘生产企业，托盘生产企业的上游是托盘原材料供应商;托盘运营商的下游为托盘使用企业，如各类生产商、销售商、零售商等。

　　物流托盘共用服务供应链

　　物流托盘共用服务供应链的核心企业为托盘运营商，托盘共用系统由业务服务、电子商务信息服务及其优化管理策略等三大部分构成。在该模式下，托盘运营商作为核心企业，是物流托盘共用服务供应链的组织者、执行者、协调者，托盘生产商和原材料供应商以及托盘使用企业作为战略合作伙伴，围绕托盘生产的合理性以及租用的方便性与有效性来实施托盘在各类企业间的循环，促进托盘的一贯化、标准化和机械化作业，降低物流成本，提高物流效率与资源利用率，实现物流托盘共用系统的共赢。